近段時(shí)間,行人闖紅燈人臉識別系統(tǒng)屢屢被媒體報(bào)導(dǎo),人們對于這樣的能夠治理“中國式過馬路”的黑科技表現(xiàn)出了極大的期待。目前,深圳、濟(jì)南、蕪湖、泰州、???、上海、菏澤、綿陽、蘇州等城市已開始在交通路口啟用人臉識別系統(tǒng),對行人和非機(jī)動(dòng)車闖紅燈進(jìn)行抓拍,并且現(xiàn)場曝光,已經(jīng)取得了不錯(cuò)的效果。
但是,城市交通狀況的改善,僅僅依靠這一套黑科技肯定是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。于是,除了這套行人闖紅燈人臉識別系統(tǒng)搶盡了風(fēng)頭,最近另一套黑科技也進(jìn)入了大眾的視野。在講這套系統(tǒng)之前,我們先來看一組數(shù)據(jù):我國是交通事故多發(fā)國家,近三年來全國共在斑馬線上發(fā)生機(jī)動(dòng)車與行人的交通事故1.4萬起,造成3898人死亡,從統(tǒng)計(jì)情況看,機(jī)動(dòng)車未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的事故占了全國事故的90%。而小編所提到的這套系統(tǒng)就是針對性治理機(jī)動(dòng)車未按規(guī)定讓行導(dǎo)致造成交通事故的禮讓行人監(jiān)控系統(tǒng)。
據(jù)報(bào)道,8月21日,武漢江漢區(qū)交通大隊(duì)在新華路福星國際商會(huì)大廈前的人行橫道處安裝了一套可視化“禮讓行人”視頻抓拍系統(tǒng)。8月26日系統(tǒng)安裝完畢后開始調(diào)試使用,經(jīng)過一周的調(diào)試檢測,目前,該系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定,已成功抓拍120余輛未禮讓行人車輛。
據(jù)江漢區(qū)交通大隊(duì)民警介紹,這是武漢市安裝的第一套可視化“禮讓行人”視頻監(jiān)控系統(tǒng),本周該系統(tǒng)將繼續(xù)調(diào)試,以提升抓拍的精準(zhǔn)度,待調(diào)試結(jié)束后,下周一開始,對未禮讓行人的車輛進(jìn)行攝錄取證。無獨(dú)有偶,除了武漢之外,杭州、長沙、濟(jì)南、唐山、秦皇島等地也紛紛啟用這禮讓行人監(jiān)控系統(tǒng),來監(jiān)督車輛禮讓行人,且都頗有成效,讓人們對于城市交通的治理充滿的信心。
禮讓行人監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)原理解析
那這套系統(tǒng)究竟是如何工作的呢?接下來我們以大華的禮讓行人系統(tǒng)為例,來說明一下這套系統(tǒng)的具體工作原理。不久前,大華結(jié)合其智能化檢測及取證技術(shù)的優(yōu)勢,推出機(jī)動(dòng)車人行橫道不禮讓行人自動(dòng)取證解決方案。
據(jù)了解,該方案系統(tǒng)采用視頻檢測的方式,自動(dòng)對視頻流中運(yùn)動(dòng)物體進(jìn)行實(shí)時(shí)逐幀檢測、鎖定與跟蹤。系統(tǒng)分為路口采集、網(wǎng)絡(luò)傳輸和中心管理三大部分,前端運(yùn)用700萬CCD高清一體化攝像機(jī)為采集主體,單臺(tái)攝像機(jī)覆蓋單向3車道,同步LED頻閃燈進(jìn)行夜間補(bǔ)光,以保證日夜不間斷的監(jiān)控、取證。
在實(shí)際應(yīng)用中,系統(tǒng)開發(fā)的行人檢測與智能跟蹤算法技術(shù),可實(shí)現(xiàn)對人行橫道上的行人進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測與統(tǒng)計(jì),并對視頻監(jiān)控范圍內(nèi)每一輛車都進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤且記錄行車軌跡,當(dāng)發(fā)生機(jī)動(dòng)車不禮讓行人的違法行為時(shí),實(shí)時(shí)抓拍獲取連續(xù)完整的違法證據(jù),上傳至中心管理系統(tǒng),數(shù)據(jù)不能被篡改,確保形成有效的處罰依據(jù)。
系統(tǒng)在進(jìn)行違法車輛高清抓拍的同時(shí),還可在白天或夜間有輔助光源的環(huán)境下,同步實(shí)現(xiàn)全天候的高清視頻監(jiān)控,自動(dòng)記錄車輛通過時(shí)間、地點(diǎn)、所在車道、違法類型等信息,智能識別違法機(jī)動(dòng)車的車輛類型、車牌號碼、車身顏色、運(yùn)動(dòng)軌跡等具體信息。
在數(shù)據(jù)傳輸過程中,如因網(wǎng)絡(luò)中斷或其它故障,無法完成上傳時(shí),系統(tǒng)支持?jǐn)?shù)據(jù)斷點(diǎn)續(xù)傳功能,存儲(chǔ)在內(nèi)置大容量存儲(chǔ)里的數(shù)據(jù),待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后可自動(dòng)上傳,以保證監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的完整性。系統(tǒng)還具備故障自動(dòng)檢測功能,能通過軟硬件自動(dòng)的檢測系統(tǒng)故障并恢復(fù)正常工作。
從上文中可以看出,大華的這套禮讓行人監(jiān)控系統(tǒng)前端采用視頻檢測的方式,對人行橫道的交通狀況進(jìn)行檢測,并利用智能的算法捕捉車輛、識別車牌等具體信息,做到對人、車等信息的迅準(zhǔn)確識別,并將相關(guān)數(shù)據(jù)上傳至中線管理系統(tǒng),形成完整明確的違法證據(jù),對車輛禮讓行人進(jìn)行約束。
杭州的落地情況分析
熟悉了該系統(tǒng)的工作原理之后,我們來看看這套系統(tǒng)的落地情況究竟如何呢?在中國目前來看,在車輛禮讓行人方面,做得最好的城市應(yīng)該是杭州,小編去杭州的時(shí)候發(fā)現(xiàn),當(dāng)我想要過馬路的時(shí)候,一點(diǎn)也不用擔(dān)心,因?yàn)樗械臋C(jī)動(dòng)車車都讓我,我站在人行橫道旁邊只是等人,馬路上的車都停下來了,著讓小編簡直受寵若驚。
小編分析發(fā)現(xiàn),杭州在禮讓行人方面之所以能走在全國各大城市的前面,這其中最重要的原因自然是因?yàn)槿騼纱蟀卜谰揞^,海康和大華坐落于杭州的緣故,我們知道,大華的禮讓行人系統(tǒng)也是最先從杭州開始落地。
但是,我們都知道,對于文明交通的治理,僅僅依靠“黑科技重慶監(jiān)控</a> http://fgkcw.cn”是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,杭州現(xiàn)在取得的好成績與杭州市對于“車讓人”行為的重視是也是分不開的。據(jù)了解,杭州能夠做到領(lǐng)先全國的好成績,前后用了10年時(shí)間。
2007年,杭州市首先在公交車范圍內(nèi)開展“車讓人”試點(diǎn),并制定了《公交營運(yùn)司機(jī)五條規(guī)范》,其中明確規(guī)定“行經(jīng)人行橫道時(shí)減速禮讓”。
2009年5月,公交集團(tuán)要求公交司機(jī)斑馬線前“見人必讓,讓必徹底”。
2010年1月1日,杭州將“車讓人”的規(guī)定進(jìn)一步擴(kuò)大到出租車領(lǐng)域,規(guī)定出租車在斑馬線前不減速、未停車讓行、未避讓的,一次扣10分。
2011年2月,杭州開展斑馬線前不禮讓車輛整治行動(dòng),車在斑馬線前不讓行重慶監(jiān)控</a> http://fgkcw.cn,扣3分,罰款100元。行動(dòng)開展頭兩個(gè)月,共處罰了5000多起。
2015年10月,杭州把斑馬線上禮讓行人寫入《杭州市文明行為促進(jìn)條例》,使“禮讓行人”從文明倡導(dǎo)升格為地方法規(guī)。
2015年11月,杭州以法規(guī)形式,正式將“車讓人”的規(guī)定擴(kuò)大至全體機(jī)動(dòng)車駕駛員。
慧聰安防網(wǎng)總結(jié)
對于智慧城市的建設(shè)來說現(xiàn)在最大的問題是什么?那就是交通,而交通問題中除了“堵”就是安全問題最受到人們的關(guān)注。從上文中我們可以看到,對于城市交通的治理,技術(shù)手段與政策手段雙管齊下,才是王道。而對于安防企業(yè)來說,企業(yè)難以左右政策的走向,但是,禮讓行人監(jiān)控系統(tǒng)的逐漸落地卻可以為安防企業(yè)帶來巨大的市場